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  • 復星智慧出行首次出征上海車展,捷威動力亮相備受矚目
    發布時間:2023-04-24 14:12:33
    關鍵詞:動力電池

      第二十屆上海國際汽車工業展覽會正在上海如火如荼進行。在本屆車展上,復星智慧出行首次亮相就帶來了一系列重磅信息,披露了其在智慧出行賽道的一系列深耕布局。

      據電池中國了解,本屆車展復星以“復星智慧出行”品牌參展,其深度投資賦能的捷威動力、復睿智行和復睿微在其展館組合亮相,這表明復星在智慧出行領域進行了關鍵布局。

      值得一提的是,復星在動力電池市場布局的威力已經開始顯現,捷威動力自去年以來正在迎來技術、裝機、客戶、產能的多維發力。

      最新數據顯示,今年3月,捷威動力在中國市場裝機量排名進入前10;在三元電池領域,排名已經上升至第7位。

      在上海車展期間,捷威動力一次性展出半固態電池、新型磷酸鹽體系電池、鈉離子電池等多款公司自研的前瞻電芯產品;并首次亮相全新動力電池系統——海綿系統。

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    海綿系統首亮相,質量成組率≥75%

      去年8月,捷威動力在其“25000戰略”上,首次對外公布了“全新系統解決方案——海綿系統”:區別于傳統的液冷板,“海綿系統”采用全浸沒式熱管理方案。

      近年來,基于安全、成本、集成和純電車型需求,頭部電池企業不斷加碼動力電池系統創新,挖掘電池系統安全、體積利用率、電池包成組率和能量密度極限。

    復星智慧出行首次出征上海車展,捷威動力亮相備受矚目

      據捷威動力CTO劉峰介紹,“海綿系統”顧名思義,是因為整體產品性能類似海綿,如箱體邊梁金屬采用發泡填充,進而實現“補強+吸能”的作用,類似海綿擠壓變形;同時,充放電過程中,電芯邊界可以“呼吸”變化,類似海綿壓縮回彈;另外,電芯浸沒在冷卻液中,與冷卻液之間儲熱換熱,類似海綿吸水蓄能。

      據悉,捷威動力海綿系統創新采用全浸沒式熱管理方案,電芯實現360°熱交換,導熱性能提高75%,工況溫差≤5℃;

      電池包的集成設計,決定了電池包帶電量、成本和安全,一直是各企業研發的重點。在集成方面,海綿系統的體積成組率超過70%,質量成組率超過75%,實現了電池包系統空間、能量密度的極致利用?;诟呒啥仍O計,同尺寸下,磷酸鐵鋰、鈉離子電池續航更長。

      同時,海綿系統還采用了無線BMS進行電壓和溫度信息傳遞和輸出,降低密封失效風險,提升電池系統的安全系數;

      安全性方面, 通過“氣液分離”結構,精準計算和控制氣液分離閥開啟,實現熱失控定向排氣,使熱“失控”轉變為“可控”,熱失控“零”擴展,并且在兼容性、耐候性方面表現優異,做到了真正的高安全電池系統。

      成本方面,據了解,“海綿系統”采用CTP結構設計,零部件種類減少40%,綜合成本比現在主流電池系統降低10%左右。

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    半固態、新型磷酸鹽、鈉電池產品均具備量產條件

      在車展上,捷威動力還亮相了其自研的半固態電池、鈉離子電池和磷酸錳鐵鋰電池等一系列前瞻性的新產品。

      其中,首次亮相的捷威動力半固態電池,容量為98Ah,能量密度達到300Wh/kg,循環壽命超過2500次,已通過嚴苛的針刺實驗(3mm針刺@100%SOC),真正做到了高能量密度三元電芯不起火、不冒煙。電池中國了解到,捷威動力下一代半固態電池正在開發中,能量密度達到360Wh/kg;2026年,其固態電池能量密度要實現400Wh/kg的目標。

    復星智慧出行首次出征上海車展,捷威動力亮相備受矚目

      鈉離子電池方面,捷威動力已量產能量密度達到130Wh/kg,常溫循環高于2500次,在零下20℃仍能保持高于85%的放電容量。

      捷威動力鈉離子電池采用了鎳鐵錳酸鈉+硬碳技術路線,未來能量密度有望做到180Wh/kg?!霸陂_發思路方面,捷威動力在材料上,使用少相變、結構穩定的高電壓正極材料;應用界面調控技術提高電池首效,穩定循環;在新技術方面,捷威動力正在開發適用于鈉離子電池的新型補鈉技術,區別于常見的鋰電補鋰技術,該項技術更為安全,易于操作,且對電池能量密度和循環壽命有顯著提升效果?!睋萃恿ο嚓P負責人介紹。

      捷威動力自主開發的方形磷酸錳鐵鋰電池,質量能量密度達到220Wh/kg,體積能量密度為555Wh/L,媲美中鎳三元電池,且循環壽命超過2000次。該產品能量密度高于磷酸鐵鋰,成本優于三元,有望在乘用車市場成為新寵和主流路線之一。

      此外,據劉峰介紹,針對儲能市場應用場景特點和需求,捷威動力已經完成專用儲能電芯開發,具備高安全、長壽命、全生命周期低成本和耐寬溫等多種特點。

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    “動儲結合” 捷威動力多元化產品矩陣開始發力

      成立于2009年的捷威動力,一直堅持穩扎穩打的發展戰略,在核心技術方面,捷威動力堅持自主研發,掌握產品核心技術,并擁有全面的知識產權布局,在材料開發、關鍵設備、產品設計、創新工藝等方面均有核心專利。

      起步不晚,包袱不重,同時復星在資本、管理、制造、渠道和品牌等維度多維賦能,捷威動力在海量訂單和戰略合作的支持下,正奮力前行。

      在戰略布局上,捷威動力確立了動力+儲能雙輪驅動戰略,構建了完整的電芯、模組、PACK產品正向開發及大規模生產制造體系,產品應用涵蓋BEV、PHEV、HEV等車用和儲能全應用場景。

      同時,公司產品涵蓋軟包、方形等多種形態,材料覆蓋三元、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、鈉離子等多元材料體系。

      三元軟包方面,標準尺寸355及590產品,標準化程度高且性能均衡,同時具備較強的通用性,市場應用廣泛;定制化產品,單體性能優異,模組成組效率高,系統安全性能可靠。

      方形鐵鋰方面,大尺寸、多規格,電芯容量涵蓋75Ah~320Ah。未來捷威將繼續保持三元軟包的頭部地位,并迅速擴大方形磷酸鐵鋰的產品占比。

      基于技術、產品和資本支撐,捷威動力已獲得國內外頭部十余家車企的長期訂單或項目定點,客戶結構涵蓋主流自主、合資巨頭及頭部新勢力等多元化陣營。

      其中,國內市場,在保持與奇瑞、合眾、長城、東風等量產客戶3年以上的穩定供貨的同時,加速對上汽、江鈴新能源、大運汽車等新客戶項目的配套量產,并完成舟之航、悠跑等客戶定點;商用車方面實現突破,新增吉利商用等項目量產。

      國際車企配套上,2022年6月,獲得某傳統歐洲車企定點,這是捷威動力對國際豪華車企陣營突破的開始;同年7月,獲得某日系車企巨頭定點;此外,2022年公司已開始為現代起亞全球車型實現配套電池的量產供貨。另外,公司還獲得了一家歐系豪華品牌定點。

      實現全球多家頭部車企的電池配套,將進一步強化捷威動力產品、制造、營收能力。

      訂單、客戶的愈發豐富,并基于長期戰略合作和公司規劃,捷威動力開始尋求產能上的突破。

      近日,捷威鹽城基地二期4GWh產線正式投產,使得公司鹽城基地總產能已達6.5GWh。截至目前,捷威動力已形成天津、鹽城、嘉興、長興四大基地的產能布局,同時另有兩大基地正在規劃建設中。

      去年8月,捷威動力提出“捷戰25000”戰略,即“2025年實現100GWh動力電池生產能力,并實現所交付產品0缺陷”。隨著其精益制造體系的確立和產能陸續落地,捷威動力將在產能、制造能力、研發體系和客戶等渠道全面“躍遷”,上海車展一次性展示出海綿系統、半固態電池、新型磷酸鹽體系、鈉離子電池等多款創新產品,正是其吹響追趕的前哨。

    稿件來源: 電池中國網
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