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    快充電、長壽命、高安全,微宏動力3款乘用車新品“驚艷”上海車展
    發布時間:2019-04-19 09:34:00
    關鍵詞:動力電池鋰電池


    第十八屆上海國際汽車工業展覽會如期而至,國內外上千家整車企業與零部件企業參展。此次展會,微宏動力攜旗下3款乘用車快充電池新品亮相,為乘用車動力電池提供全系統解決方案。

     

    你想擁有2C倍率快充體驗嗎?

    你想感受400公里的長續航里程嗎?

    你想充分了解微宏動力電池的快充電、長壽命、高安全性能嗎?

    微宏動力3款乘用車新品“驚艷”上海車展,滿足純電動乘用車、插電混動乘用車應用較多的網約車、出租車等市場需求。

     

    圖為2019上海車展微宏動力展臺

     

    3款新品齊發,布局乘用車市場

     

    一直以來,微宏動力快充電池產品除了應用在行業熟知的商用車領域外,在儲能、港口AGV、礦車、特種物流車等領域也有很多應用。2018年微宏動力新能源客車裝機量0.46GWh,在軟包電池領域排名第六位。然而,微宏動力始終將戰略目光投向乘用車市場,尤其是出租車、網約車等以運營為主的終端市場。2018年9月入選國家新能源車型目錄的長安逸動,搭配的就是微宏動力專門為出租車市場研發的快充電池產品。為了更好布局出租車、網約車市場,推動行業整體發展,微宏動力又根據市場需求,推出3款乘用車快充電池新品,并在2019上海車展上驚艷亮相。

     

    據介紹,3款產品均采用VDA標準電芯,尺寸為310*103*11.5mm。同時根據不同的需求,電芯容量分別為52Ah、48Ah和44Ah。

     

     

    圖為2019上海車展上微宏動力展出的快充純電動乘用車-52Ah VDA產品

     

    微宏動力快充純電動乘用車產品——電池容量52Ah,電芯能量密度270Wh/kg,系統能量密度高達180Wh/kg,同時具有1C的快充能力,實現了1500次以上的循環性能,整車續航里程超400公里。一天補電一次,即可實現續航里程與傳統燃油車相當。

     

     

    圖為2019上海車展上微宏動力展出的快充純電動網約車/出租車-48Ah VDA產品

     

    微宏動力快充純電動出租車/網約車產品——電池容量48Ah,電芯能量密度230Wh/kg,系統能量密度140Wh/kg,充電倍率1.6C-1.8C。從0%充到80%只需30分鐘,循環壽命超3000次。該產品針對出租車、網約車運營里程多,充電時間短,長壽命運營等特點,可滿足運營車輛對動力電池的相關需求。

     

     

    圖為2019上海車展上微宏動力展出的快充純電動網約車/出租車-44Ah VDA產品

     

    微宏動力2C純電動出租車/網約車產品——電池容量44Ah,充電倍率2C,真正實現30分鐘0%到100%快速充電。3500次以上的長壽命以及高達6C/8C的瞬時充放電功率外,兼顧-20℃甚至更低的低溫冷啟動功能。該產品主要針對一線城市出租車、網約車行駛特點,真正解決司機的“充電焦慮”。

     

    據微宏動力相關負責人介紹,微宏動力的電池系統設計始終以客戶需求為導向,并結合電芯技術及成組技術不斷進行優化。依靠領先的電池模組平臺和先進的BMS兩大平臺,微宏動力可根據不同客戶的產品應用需求從平臺快速匹配,從而為客戶提供動力電池全系統解決方案。

     

    微宏動力一口氣推出3款乘用車電池產品,除了緊跟市場需求外,在安全上同樣擁有足夠的底氣。

     

    微宏動力獨有隔膜技術保證安全

     

    “安全”已經成為動力電池行業的老生常談,卻是所有動力電池企業必須面對和首要解決的問題。隨著市場對電池能量密度需求的不斷提升,使用811高鎳電池趨勢越演越烈,動力電池安全問題再次成為關注焦點。

     

    微宏動力面向私家車用戶推出高能量密度三元811電池產品,更注重產品的安全性。應用獨有的生產技術和工藝,微宏動力耐高溫芳綸隔膜具備回溫性能好、對電解液浸潤性好、整體通透性好、化學穩定性高和熱穩定性好等諸多優良特性。該隔膜可在300℃高溫下保持無變形,降低電池在高溫狀態下熱失控風險。

     

    據了解,微宏動力所有電芯產品均采用這一隔膜技術,確保安全性能,采用該技術的三元811電芯產品,已經順利通過整車廠的所有測試。據介紹,隔膜量產線目前正在建設中,預計2019年年底可正式量產,屆時可應用到更多的電池產品中去。

     

    平衡里程焦慮與充電焦慮,做到行業最頂端

     

       目前,新能源汽車行業的發展痛點主要表現在續航里程、充電速度等方面。但是動力電池能量密度與功率密度這兩項性能又相互牽制,微宏動力不斷探索,尋求兩者最佳平衡點。

     

     

    圖為微宏動力工程部總監郭盛昌接受媒體采訪

     

    微宏動力工程部總監郭盛昌博士表示,在快充技術方面,微宏動力的產品設計思路是,運用自己的技術將電芯能量密度做到與市場主流產品持平,再進一步提升電池功率密度。

     

    他舉例說,若其它電池產品功率密度在1C情況下,電芯能量密度為200Wh/kg,微宏動力便可在電芯能量密度為200Wh/kg的狀態下將功率密度做到2C-3C。他表示,單純的高能量密度或高功率密度都有一定的市場,但市場更希望有兩種性能都優秀的動力電池產品,微宏動力目前在做的便是達到這兩者最高程度的平衡。

     

    在滿足一定續航里程的同時,最大程度減少了充電時間,快充等待的時間也大幅度降低。郭盛昌同時認為,提升電池能量密度和減少充電時間之外,車輛的輕量化,提升車輛部件的工作效率,完善充電設施的建設等方面,也都會對破解用戶的續航里程焦慮有所幫助。

     

    微宏動力擁有全球少有的高度垂直整合的研發和產業化體系,具備從電池四大關鍵材料、電池單體到成組技術全鏈條的研發、中試和生產能力,能夠將材料到單體的一個試制周期縮短一半時間,使得整條產業鏈高效運轉,從而實現高品質的保障。

     

    本屆上海車展上,微宏動力發布3款乘用車快充新品后,就已經有多家整車企業前來進行溝通洽談。過硬的技術實力和適當的市場布局將能夠幫助微宏動力在競爭激烈的市場中站穩腳跟,但健康的行業發展還需要新能源產業鏈的協同努力。

     

    2019年6月1-2日,第二屆電動交通供應鏈國際交流會/展覽會(2nd ISCOEM) 暨2019未來運力大會將在深圳召開。屆時,來自電動汽車產業鏈的研究機構和企業代表,將圍繞“提升 共贏:撬動全球電動交通市場 ”主題,在動力電池材料與制造、產業環境、新能源汽車運營模式與應用,海外市場機遇等方面進行深入討論。

     

    本屆大會由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會、電池中國網聯合中國汽車技術研究中心有限公司北京工作部和中國新能源汽車推廣應用聯盟共同主辦,壹能(北京)網絡科技有限公司承辦,并得到中國交通運輸協會、中汽研等機構的大力支持。

     

    會議議程:


     

     

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    稿件來源: 電池中國網
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